Đặc điểm cơ bản của các thành phần thép đúc trong vận tải đường sắt

Tính chất vật liệu và cơ học
Loại vật liệu: Chủ yếu là thép cacbon đúc (chẳng hạn như ZG20-45#, ZG270-500) và thép đúc hợp kim thấp, với hàm lượng cacbon thường nằm trong khoảng 0,2%–0,45% và có thể thêm các nguyên tố như Cr, Ni và Mo để cải thiện độ bền và độ dẻo dai.

Độ bền cao và độ dẻo dai cao: Độ bền kéo có thể đạt 500–700 MPa và độ bền va đập Lớn hơn hoặc bằng 20 J/cm2, thích hợp chịu được tải trọng và điều kiện va đập cao.

Tính đẳng hướng tốt: Cấu trúc bên trong của các bộ phận bằng thép đúc đồng nhất hơn so với thép rèn, với sự khác biệt nhỏ hơn về tính chất cơ học ba chiều-, khiến nó phù hợp với các kết cấu chịu tải-phức tạp.

Đặc điểm sản xuất và quy trình
Có khả năng hình thành các cấu trúc phức tạp: Quá trình đúc có thể tạo ra các bộ phận có hình dạng phức tạp-chẳng hạn như dầm bập bênh, khung bên, khớp nối và khung chuyển hướng, giúp giảm nhu cầu hàn.

Xử lý nhiệt thông thường: Bình thường hóa + ủ hoặc làm nguội và ủ thường được sử dụng để tối ưu hóa cấu trúc, giảm bớt căng thẳng bên trong và cải thiện hiệu suất toàn diện.

Kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt: Yêu cầu kiểm tra siêu âm (UT), kiểm tra hạt từ tính (MT) và kiểm tra kim loại có độ phóng đại-thấp/độ phóng đại cao- để đảm bảo không có khuyết tật như độ xốp, lỗ co ngót hoặc vết nứt.