Chu trình bảo dưỡng ống lót bằng hợp kim nhôm kẽm-chủ yếu phụ thuộc vào môi trường vận hành và điều kiện làm việc.
Ống lót hợp kim nhôm-kẽm (đặc biệt là hợp kim gốc nhôm-kẽm{2}}cao như ZA27, ZA27-2) được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực công nghiệp khác nhau nhờ độ bền cao, khả năng chống mài mòn, trọng lư...
Ống lót hợp kim nhôm kẽm-là ống lót hợp kim đúc chủ yếu bao gồm kẽm (Zn) và nhôm (Al), thường có thêm các nguyên tố như đồng (Cu) và magie (Mg).
Thành phần thép đúc vận chuyển đường sắt chủ yếu bao gồm gang xám (như HT200, HT250, HT300) và gang dẻo (như QT450, QT500, QT600, QT700).
Chủ yếu là thép cacbon đúc (chẳng hạn như ZG20{2}}45#, ZG270-500) và thép đúc hợp kim thấp, với hàm lượng cacbon thường nằm trong khoảng 0,2%–0,45% và có thể thêm các nguyên tố như Cr, Ni và Mo để ...
Các bộ phận bằng thép đúc (như giá chuyển hướng, khung bên, đĩa phanh, v.v.) đóng vai trò là khung hoặc bộ phận vận hành của phương tiện giao thông đường sắt, chịu trực tiếp trọng lượng, tải trọng ...
Chẳng hạn như máy nâng áp suất cao-xi lanh-kép, có khả năng nâng cưỡng bức;
Bộ vi sai là bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của máy nông nghiệp như máy kéo, máy gặt đập liên hợp.
Trong máy móc nông nghiệp, "giá đỡ xi lanh" thường dùng để chỉ một bộ phận cấu trúc được sử dụng để cố định, hỗ trợ và dẫn hướng xi lanh.
Là điểm kết nối cứng nhắc, ống lót liên kết truyền lực tác động lên tay điều khiển chính, tay định vị
Đối với máy kéo: tập trung vào khả năng chống va đập khi tải nặng + khả năng thích ứng lái
Chẳng hạn như hệ thống treo thủy lực, thiết bị truyền động biến thiên liên tục, mô-đun định vị dẫn đường BeiDou, v.v., được sử dụng cho các hoạt động chuẩn bị đất chính xác, hỗ trợ lái xe tự động v...